Empresas españolas, las que más gastan en logística y almacenaje

El almacén español es más caro que el de la media de la Unión Europea. En España, de cada 100 euros de ventas, 11 se destinan a sufragar los costes logísticos, lo que representa casi tres euros más que en otros países.

Los gastos de una pyme española en cuanto a su cadena de almacenaje y distribución son superiores a los de los países de su entorno.  "España tiene los costes más altos en esta materia, representando un 10,7 por ciento sobre el total de ventas, mientras que en la media de los países europeos este índice se sitúa en torno al 8 por ciento". Así explica Pablo Zubía, jefe de área de Logística del Instituto Tecnológico de Embalaje, Transporte y Logística (Itene), el escenario en el que se mueve la empresa española con respecto a sus homólogas europeas.

El Itene tiene en marcha un proyecto a través de cual, desde el año 2006, está analizando la situación del transporte y almacenaje del tejido empresarial, evaluando causas y proponiendo soluciones. Una de las conclusiones a las que han llegado es el dato de la media de gasto logístico en España que destaca que, a consecuencia de la crisis, se han incrementado los costes.

Esta situación se debe, en muchas ocasiones, a problemas estructurales ajenos a la propia empresa. Así, por ejemplo, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), los gastos logísticos suponen el 10 por ciento del precio final de un coche, debido a que, por su situación geográfica, el 51 por ciento de los automóviles fabricados en España se transporta por carretera, por un 31 por ciento que utiliza el barco.

Sin embargo, desde el Itene han identificado otras causas que sí remiten a malas prácticas internas de las empresas y que, paradójicamente, no parecen de difícil solución. La principal, "que el tejido mayoritario es de pymes, y para las pymes los gastos logísticos siempre han sido un poco secundarios porque no lo ven como una línea directa de su negocio". Esto en la práctica se traduce en una serie de gastos que podrían evitarse con una mejor planificación de la actividad. "Hay horas extra que se hacen porque no se estructuran bien las horas de salida y entrada de mercancías; también se producen excesos de stock, o envíos a última hora con costes adicionales". En opinión de Zubía, "las pymes no ven que invertir 10.000 euros en mejorar la gestión de su almacén les lleve a vender más. Sin embargo, sí que obtendrían más tiempo, y el tiempo es dinero. También conseguirían un funcionamiento más óptimo de las entradas y salidas de mercancías".

Por otr lado, también existe un componente de corte tradicional a la hora de abordar la gestión de la logística en la pequeña empresa. Algunas empreas reciben auditorías logísticas por parte de Itene y son reacias a cambiar la manera de gestionar sus negocios.

Martínez - De Girolami tiene concentrados todos sus servicios logísticos de mudanzas internacionales y transporte internacional en los almacenes de Valencia, Gran Canaria, Tenerife, Italia y Rusia. Para ello tanto, las oficinas de la empresa como los almacenes, además de las campas para cajas móviles están integradas dentro del mismo complejo logístico

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