La situación del mercado de fletes y mudanzas internacionales en Argentina

El sector naviero argentino se suele mover con independencia del mercado de fletes mundial, está concentrado en el cabotaje y navegación fluvial, por lo que tiene un desarrollo propio. Aun así, no deja de obedecer a reglas de aplicación mundial a las que Argentina se acoge.

Las reglas de Marpol, en el caso de la prevención ambiental, exigen que los buques tanque sean de doble casco. Por ello, entre 2008 y 2010 se incorporaron 20 buques tanque por el sistema de fletamento a casco desnudo fletados por las empresas petroleras para cumplir la reglamentación. En 2011 se espera alguna incorporación adicional para completar el reemplazo de buques de casco simple.

También se incorporaron dos portacontenedores para servicios de cabotaje y un par de remolcadores y unas barcazas para armadores locales y para realizar la exportación a países vecinos.

Respecto al negocio fluvial, se espera un incremento de producción y necesidad de transporte de los grandes proyectos mineros de suroeste brasileño y de Bolivia. Esto producirá una demanda importante de nuevas barcazas y remolcadores. Además, existe una gran demanda, que va en crecimiento, de transporte de oleaginosas y granos de Paraguay, Bolivia y el suroeste brasileño. Por ello, es posible que requiera en breve de un número adicional de barcazas y remolcadores.

Gracias al nuevo astillero de Punta Alvear, la industria naval local, en teoría puede satisfacer buena parte de esta demanda agregada. No obstante, la legislación impositiva a la que están sometidos los astilleros parece perjudicar a propósito sus posibilidades. Los actores no se cansan de enumerarlas y es de esperar que las autoridades, especialmente las fiscales, entiendan que superar estos escollos es en beneficio de todos.

Actualmente, los mercados mundiales están sufriendo una ola de nuevos buques que entran al mercado afectando fuertemente los valores de flete. En 2009 se incorporaron 52,5 millones de toneladas de buques nuevos y en el pasado año 2010 el incremento fue de unos impresionantes 120 millones de toneladas. Los valores de flete están en picada y cada vez más se llega a ingresos que apenas cubren los costos operativos.

Martínez-De Girolami Mudanzas Internacionales está en constante conocimiento del mercado naviero argentino, ya que Argentina es una de las áreas con más importancia de nuestra empresa. En este momento enviamos varios contenedores 40 pies a nuestros agentes en Buenos Aires y desarrollamos una importante labor de contenedores consolidados conectando todas las principales provincias de Argentina.

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