Martínez - De Girolami contrasta que China cambia los parámetros de la logística internacional en Estados Unidos y Europa

Martínez - De Girolami les informa que el gigante asiático Chino está cambinado los patrones de llegada de contenedores tanto de mercancía general como de mudanzas internacionales a Europa y Estados Unidos. En pocos años, se ha doblado el flujo de contenedores que llegan por mar a EE. UU. desde el país asiático. Además,  el puerto de Los Ángeles es el centro del tráfico con Asia y Houston, y de ahí con A. Latina.

A inicios de los 2000 no llegaba ni a una cuarta parte el número de contenedores que llegaban por vía marítima a Estados Unidos procedían de China; una década después, casi la mitad vienen de allí, convirtiendo al puerto de Los Ángeles en el eje del comercio con Asia.

En estos años, el tráfico marítimo se volcó sobre la costa oeste de Estados Unidos, los puertos del este, entre ellos los de Nueva York y Miami, perdieron dinámica. Simultáneamente, el puerto de Houston, Texas, pasó a convertirse en el centro de logística y tráfico de mercancías entre Estados Unidos y América Latina de acuerdo con un amplio estudio realizado por la Oficina de Innovación Tecnológica e Investigación del Departamento de Transporte estadounidense.

En el 2009, el 58 por ciento de la carga de importación de Estados Unidos llegó en contenedores. De un total de 21 millones de contenedores ingresados a este territorio en dicho año, aproximadamente 11 millones llegaron por vía terrestre, procedentes de México y Canadá, en camiones y trenes. El resto lo hizo a través de terminales marítimas, de las cuales las localizadas en la costa occidental representaron en promedio el 51 por ciento del total de mercancías importadas, frente al 56 por ciento del 2006, antes de la crisis. No obstante, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California, dedicaron más del 70 por ciento de su operación a la actividad importadora. En total, los puertos de la costa oeste llegaron a manejar -incluyendo los terminales de Oakland y Seattle-, cerca de 12 millones de contenedores, incluyendo los de exportación.

Otro aspecto que resaltó el informe gubernamental tiene que ver con el valor de las mercancías. Estados Unidos importó durante el 2009, por vía marítima, el equivalente de 112 millones de toneladas por valor de 474.000 millones de dólares.

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