Mudanzas Internacionales a Argentina: Los fletes vuelven a desplomarse en las principales rutas
Nuevos servicios. Megabuques de más de 13.000 TEU. Sobreoferta. Así de simple. "En la mayoría de las rutas del tráfico entre Asia y Europa, la capacidad de ocupación de bodega oscila entre el 80 y el 85%", señalan los analistas.
Y, nuevamente, la crisis: en el mercado spot, lo que se paga de flete no llega a cubrir el bunker (combustible naval): US$ 750 por TEU.
Pero como cuando un virus que no es "aislado" comienza a propagarse, esta sobreoferta podría empezar a contagiar a otros mercados: en lugar de "anclar" sin destino comercial a los buques que fueron reemplazados por los nuevos megabarcos, se los comenzó a dedicar a otros tráficos, y así, la sobreoferta de bodega podrá empezar a sentirse en otros mercados.
Lo que puede llevar a un nuevo y tal vez más grave descalabro es que, a diferencia de lo que pasó en 2009, la industria marítima no parece estar reaccionando "corporativamente" o con espíritu de cuerpo ante la nueva saturación en el mercado. En aquel entonces, todos tomaron el mismo camino: dejar a los buques en lay-up, es decir, abandonarlos momentáneamente hasta el retorno del balance entre oferta y demanda.
Los analistas no ven que esté sucediendo eso ahora.
“Se ha colapsado Guardia Vieja en el sentido Chile hacia Argentina. A este colapso se ha sumado el hecho de que Carabineros de Chile está dando indicaciones a los transportes de carga de ingresar a parqueaderos privados a la espera de que pasen micros y autos con simpatizantes de fútbol que se dirigen hacia Argentina por la Copa América. Acerca de esta paralización no se cuenta con información oficial de ninguna de las dos coordinaciones ni de Chile y menos de Argentina. La paralización de hoy no figura en el esquema informado por Chile a aplicar en su territorio según comunicación de Gendarmería Argentina”, aseguraron en un comunicado.
Que continúa: “Los antecedentes se harán llegar al asesor legal de la entidad para sustentar posibles demandas contra el organismo que aparezca como responsable en nuestro país o en Chile disponiendo paralizar al transporte de cargas, fuera de disposición oficial”.
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